丰田凯美瑞轿车变速箱故障排除

众所周知，现在拥有一辆汽车已经是一件稀松平常的事情了。汽车作为现代家庭中，极有可能拥有的一种交通工具，它陪伴我们往返于各个地点，上下班，和家人出游，而车辆的保养是对自己和家人生命安全最好的保障。在日常生活中，我们往往会忽视一些汽车的问题，但是四惠变速箱维修不会。因此当你有了自己的车，您一定要学会好好保养它，四惠这里有你想要的保养妙招!

下面由我们 四惠变速箱维修保养专业技师给大家具体的讲解一下!

故障现象

一辆2012年产广汽丰田凯美瑞轿车，搭载6挡手自一体变速器，行驶里程4万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析

维修人员试车，发现该车发动机故障灯为常亮。检测动力控制单元，发现故障码P0741—变矩器锁止离合器电磁线圈故障。该故障的相关部位包括：①变矩器离合器电磁线圈线路;②换挡电磁阀(DSL);③阀体;④液力变矩器锁止离合器。

查看冻结帧数据，发现故障出现时车速在70～80 km/h。清除故障码后，按照故障出现时的条件进行长时间路试，故障不再出现。由于是偶发性故障，所以决定清除故障码后，先让用户回去跑一段时间再看。2周后用户到店，反映故障灯再次亮起。读取故障码仍然为P0741。

根据维修手册和电路图，对变矩器离合器电磁线圈电路线束进行检测。测量DSL(C61)3号脚与车身搭铁的电阻，为12 Ω，正常。测量动力控制单元(C24)7号脚与车身搭铁，也正常。检查DSL的插接器与动力控制单元插接器之间的线束，也无损坏。进行失速测试，发动机的失速转速为2 375 r/min，也在正常范围。拆下变速器的油底壳，直接测量DSL的阻值为12.34 Ω，在正常范围内。利用蓄电池直接给DSL供电，能听到“嗒嗒”电磁阀动作的声音，说明电磁阀是正常的。难道是阀体或是液力变矩器的故障?但拆卸阀体查看，未发现任何异常。本着先易后难的原则，将故障车辆的阀体与正常车的阀体替换，进行试车。由于故障无法马上再现，所以让用户回去再试一段时间。

用户回去没多久，打电话反映故障灯又亮了。车辆到店后，重新读取故障码，发现故障码为P2770—变矩器离合器电磁线圈电压高，居然与前次不是同一个故障码。查阅维修手册，根据理解，认为当初的故障可能已经排除了。但转念一想，由于前次检查故障时，DSL拆卸过，无法完全肯定故障已经消失了。另外，怀疑上次测量线路时损坏了什么地方，因此产生了新的故障码。鉴于这种情况，决定还是对变速器的相关部分进行一次彻底的排查。

再一次检查，发现C61插接器无损坏。但检查动力控制单元的C24插接器时，发现其中一个针脚有损坏的迹象。查看维修资料发现，损坏的针脚正是连接DSL(换挡电磁阀)的79号针脚。将损坏的针脚修复后，清除故障码路试，故障没再出现。

驾驶员不懂的东西仔细想想，那么通常是非常多的，而特别是一些不好的驾驶习惯，它们在无形之中带来的影响是非常大呢，严重的话，间接会给车子造成一些损坏呢，因此为了保护自己车子，拥有更加长的寿命，那么您一定要养成良好习惯外，一定还要选择合适的维修保养品牌，在这里小编推荐四惠变速箱维修保养，它不会让你失望的!