行驶无力和打滑 

经常会听到车主抱怨自动挡的车辆行驶无力或打滑，其实，这两种故障现象经常被搞错，把行驶无力当成了打滑，或者又把打滑当成了行驶无力。作为一般车主确实不怎么好区分开来，所以会经常给车主们带来困扰，甚至错误判断，那我们就来好好分析一下行驶无力和打滑的区别还有维修方案吧。首先说说行驶无力。行驶无力的症状表现为起步无力和加速无力，区别行驶无力的过程中还要看车辆是否有换挡的动作。行驶无力和打滑的区别在于：行驶无力的过程中，虽然发动机转速高（有时表现为发动机转速起不来），但车辆能获得持续稳定的前进推力，如果能换挡的话，在匀速加油换挡过程中未出现发动机转速突然增加超过500转，换挡过程结束又掉下来的情况（急加速减挡发动机转速增高是正常现象）。如果是打滑，车辆不会获得持续的推力，并且换挡打滑会出现发动机突然空转的情况。

行驶无力

诊断行驶无力这种故障，我们首先应该做基本检查，读取故障码，检查变速箱油。如果有故障码的话，行驶无力的原因是由于变速箱因为有故障进入了保护模式，锁定在了直接挡位（4速的变速箱在3挡，5速的变速箱在4挡，6速的变速箱在5挡，以此类推），因此造成了起步扭矩不足，而车辆高速行驶时发动机转速又太高，让人感觉行驶无力。所以有故障码的情况首先要消除造成故障码的原因。变速箱油造成行驶无力的情况其实很少，检查变速箱油发现有杂质或者焦臭味那么就能判断是变速箱打滑了。还有一种行驶无力的情况是因为发动机动力不足造成的，这里需要说明的是，发动机空载情况下不能代表发动机动力强劲，这个是需要做一个失速试验来检验发动机的输出扭矩够不够（该试验比较危险，这种试验必须到专业的维修厂去做）。最常见的发动机输入扭矩不足，是由于发动机的排气管内三元催化堵塞造成的，所以说如果小油门情况下变速箱能正常换挡，大油门变速箱换挡时发动机的转速偏高，就会感觉行驶无力，这种情况，首先需要检查三元催化是否堵塞。

打滑

再来说说打滑。上面区别行驶无力和打滑的情况时，已经说到了打滑的几种症状了。一是起步的推力是随着油门的增加而减小；二是在换挡时发动机转速会猛然增加，匀加速换挡时发动机转速会猛然增加500转以上；第三种情况，我们平时不容易觉察，5速以上的变速箱控制单元比较精密，一旦有轻微打滑的话就会报当前挡位的速比故障或离合器监控，通过调取故障码的话会很容易判断是否打滑。严重的打滑，往往伴随离合片的烧灼，通过检查变速箱油也会观察到这一点。

总结

行驶无力的症状大部分情况下和变速箱无关，即使和变速箱相关，问题也不会太严重，但打滑一定是变速箱出现了严重的故障，应及时处理。所以必须要准确的区分行驶无力和打滑，若车主不能准确判断，应尽早到专业维修站进行诊断。