变速箱是一个非常精密的仪器，变速箱内部的各个单元协同工作，最终才能实现换挡动作。而这么多元件需要一个相对稳定的工作环境，才能正常运行，不然变速箱某个部位出了问题，可能会殃及全身，就像人得了重感冒一样，会显得无精打采影响工作和生活。人体被病毒侵袭，会生病，那变速箱进水被水侵袭，会怎样呢？

变速箱为什么怕水？

1.摩擦片是不能进水的，进水后会掉皮，摩擦系数变小，变速箱会打滑；  
2.离合器活塞会老化，时间长了就会泄压，会烧掉离合器；     
3.油水混合的变速箱油齿轮是得不到有效润滑会磨损，还会生锈，严重了就不能用了；  
4.电磁阀会生锈，使用寿命会降低； 

总之自动变速箱是不能进水的，一但进水变速箱轻的会打滑，严重了，就不能开了，极端情况会全部烧毁，导致整个变速箱报废。 

变速箱进水分三种程度 ：

变速箱进水可分为三种不同的程度，具体判断方法如下： 

严重进水：观察油水混合物即可辨别。变速箱进水比较严重的，可以通过放油直接观察。具体做法是把变速箱里的油排出来，如果进水较多观察油水混合物的颜色和黏稠程度就能判断。

中度进水：油底壳出现白色沉淀物。如果通过放油无法确定是否进水，这时候需要做进一步的检查。具体做法是把油底壳拆卸下来进行观察。因为如果变速箱进水，油和水混合之后会产生一种白色的乳合物，并附着在油底壳上，如果观察到有这种沉淀物，那么变速箱就已经属于中度进水。 

轻度进水：变速箱里部分螺丝生锈。如果用以上两种做法都无法判断，则需要通过拆解观察变速箱里面的螺丝。因为油和水混合之后，会腐蚀钢性材质的螺丝，如果变速箱疑似进水以后发现有部分螺丝生锈，则可以判断是变速箱轻度进水，且含水量不会太大。

不同进水状态的维修建议 ：

严重进水：至少三项需要更换。进水严重的变速箱需要更换的部件很多，下面列有六个维修项目，其中前三种必须实行：第一，要更换胶圈、油封一类的橡胶性质的元件；第二，要更换摩擦片，因为摩擦片由钢片和高密度的木脂材料组成，遇水发胀后会影响摩擦效果；第三，还需要彻底更换变速箱油和差速油；第四，如果是CVT变速箱进水严重的话，需要更换链轮；第五，是否更换变速箱的阀体要视情况而定，因为如果变速箱进水润滑效果就会减弱；第六，如果自动挡多功能开关等元件涉水也必须更换。 

中度进水：摩擦片、油封等部件必须更换。中度进水比严重进水需要更换的部件要少很多，但是胶圈、油封、摩擦片等部件，以及变速箱油和差速油都必须彻底更换。如果自动挡多功能开关等元件涉水也需要更换。 

轻微进水：最好更换变速箱油和差速油。轻微进水的维修办法与中度进水类似，但主要是以预防为主。最好更换胶圈、油封、摩擦片等部件，以延长使用寿命，并建议更换变速箱油和差速油。

特殊情况：部分新款车型需更换变速箱总成。除了以上三种进水状况之外，有的新车型因为出厂时间比较短，加上变速箱是新款的，厂家也无法提供油封等一次性配件，加上市场上也很难买到这样的配件，所以一旦进水，只能选择更换变速箱总成。 

特别提醒：修完变速箱还需再清理散热油道。而在变速箱维修中心把涉水的变速箱修好之后，并不意味着一切结束。因为涉水车的散热油道依然存在水分，如果直接安装水还会再次进入变速箱。因此，维修中心还会在把变速箱安装上车之前，将散热油道的水都全部清除掉。 

延误修理时机或多损失3到5倍 ：

当然，还有一些比较特殊的情况。比如一些机电一体化的车型，因为变速箱的阀体无法拆解清洗，一旦进水那么阀体就必须更换。此外，双离合的变速箱比普通的变速箱涉水之后维修费用也要高，因为双离合器位于变速箱外部，如果离合器进水无法修复所以只能建议更换。 修得越早，费用会越低，如果变速箱轻微进水又没有及时修复，时间长了可能会诱发一系列的问题，比如出现漏油、异响、“闯车”等现象，到那时车主甚至会比早先修理多损失3到5倍，多花上万元。