很明显，“免维护变速箱”并不等于“终身不维护”。无论AT车型、双离合车型或者是CVT车型，虽然保养手册里提到变速箱可以终身免维护，但是这并不等于变速箱油可以终身不换了！否则你就等着变速箱大修吧！
其实所谓“免维护”是某些商家的一种营销手段，也就是一个噱头，利用消费者的知识盲区，达到产品宣传的作用，但是这往往也会为消费者传递一些错误的思想概念。
而所谓的“免维护”，实际上指的是变速箱油的质量相对较好，各个机构和部件磨损度程度要少于普通变速箱，所以变速箱的维护周期会变长。比如，普通自动变速箱每3至4万公里就要换一次油，高级一些的车可能会延长至6万公里换一次变速箱油。而所谓“免维护”的自动变速箱的维护周期会更长，9至10万公里！
而对于普通消费者来说，一辆新车的行驶“寿命（新车使用周期）”一般在6至8万公里左右，也就换新车了。所以，在消费者的角度看来，这就好像“终身免维护”一样。当然，4S店的销售人员也这么说！
ZF 8速自动变速箱
不过，所谓的“免维护”其实是存在一个认识上的误区！对于消费者来说，“终身免维护”的“终身”，指的是“整装汽车”的终身，变速箱在车辆报废之前，都不需要进行维护；而对于商家来说，所谓的“终身免维护”的终身，指的则是变速箱的终身！而这样一来区别可以大了去了！！！！
比如，宝马一直在中国市场宣传其变速箱是“终身免维护”，但是不少宝马车主都抱怨这是个“坑”。当车辆行驶超过9万公里之后，搭载ZF的8速自动挡变速箱就会出现发动机空转、车辆无法起步、加速无力……等情况。
变速箱油底壳全是金属碎块
而通过检修发现，变速箱内的油液已经严重变质，内部机构部件也有不同程度的烧毁，油底壳大量金属颗粒……而唯一能够解决这个问题的方法就是——更换变速箱总成！为其更换总成的费用价格，就要11万！！！
所以各位看明白了吧，“终身免维护”的“终身”指的不是车，而是“变速箱”的终身！
估计是很多朋友会问，既然“免维护”变速箱这么坑，为什么会出现在市场上呢？
首先来说，如果不是有人已经“入坑”，我们又怎么知道“坑”有多深呢？其实“终身免维护”变速箱的出现，确实缓解了不少车主的车辆保养时的费用，也减少了车辆维护的难度，并且因为不需要换油，也提高了变速箱的整体可靠度！当然，维修时整体更换总成的收益，也一定会比每次“换油”挣的更多！
因此，维护成本低、故障率低，并且利润率又高的“终身免维护”变速箱，当然成为了商家的最爱！
所以说无论AT车型、双离合车型或者是CVT车型，都需要定期更换变速箱油！理由很简单，因为会变质！对于变速箱油来说，在变速箱中起到的作用，实际上与发动机机油的作用是一样的！不仅能够润滑各个部件，减少摩擦损耗，更重要的作用是“散热”和“传动”！
液力变矩器
因为自动变速箱的复杂结构，变速箱发热是非常大的，所以需要变速箱油负责变速箱来散热。这也就是为什么之前大众DSG双离合经常坏掉，而后来大多数车企都采用“湿式双离合”代替“缺油”的干式双离合系统，就是为了解决变速箱过热的问题！
变速箱油已经变黑、变质
另外，对于AT变速箱来说，内部除了复杂的太阳轮之外，还有一个“液力变速器”。这个装置需要完全侵在油中，就像两个风扇一样，利用油压进行动力传输，最终传递至输出轴！
当然，变速箱油还有一个作用就是清理变速箱内部金属碎屑和油泥，所以在更换变速箱油的时候，这些“脏东西”也就随着变速箱油一起被清理出来，保持变速箱内部的清洁和正常运转。
所以，对于任何车辆的变速箱来说，都需要定期检查和更换变速箱油，确保变速箱能够正常工作，避免车辆行驶过程中出现突发机械故障。并且，尽量避免购买“终身免维护”变速箱的车，尤其是二手车！
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