通用并没有对这款变速箱启动国家强制的召回机制。可能他们认定为级别不够高或其它大家喜欢猜测的原因。但可以肯定的是，通用的售后部门从08年开始接到了大量的客户反馈，所以通用曾两次出面替遇到问题的客户解决这一问题。解决方法是车主带着问题车辆去4S店投诉修车，4S店对车主的问题车辆进行更换改良型零件的做法。这种承认问题，但只告知遇难车主，不主动对社会公开的做法，我们称之为秘密召回或内部召回。用大俗话来说，通用发现这个问题发病率很高，且确实设计或制造有问题（或缺陷），因此偷偷改进。由于害怕社会影响不好，影响销售和品牌口碑，尽量压制消息不对外说。不只是通用，任何一个汽车厂家都在这么做，既要保证客户关系，又把社会不良影响降到最低。厂家都不好混，相信大家也是可以理解的。
（1）是因为厂家对这个问题有着严格的维修标准——更换改良碟形片、改良双面鼓和第三代变速箱电脑。但是这个办法治标不治本。修好行驶一定里程后，复发几率比较高。有资质的社会修理厂可以绕开厂家，完美解决这一问题。
（2）是即使4S店承诺你可以采用车真探说的配件维修，他们实际也是外包给社会修理厂维修，而且收你们更多的钱。
（3）怎么肯定换了改良件就不会再坏。实践证明，第一批更换的车如今已经超过两年，无一例返修。而且改良型零件并非胡乱发明，它是按照通用变速箱的大小设计出了一个跟进口福特变速箱内一模一样结构的零件。强度和设计都经得起推敲，GF6是福特和通用联合开发的，福特上面就没有同样的问题就是因为这几组零件没有“偷工减料”。当然，这里介绍的改良型零件的制造成本也远高于原厂零件N倍以上，零件进价就几百块，通用要是能换这种零件，成本要提高多少呀。
4.这到底是不是设计缺陷？可以很负责的说这的确应该算是一个缺陷。但不见得是设计缺陷，也有可能是制造缺陷。对比同款进口和国产变速箱，发现进口版并没有此问题，原因就是碟形钢片的厚度和结构都与国产变速箱有所不同。这个缺陷也只出现在中国制造的GF6变速箱中。有些行业内人士怀疑（没有证据的猜测），设计上是没有问题的，但是国产版零件在生产上偷工减料，才导致如此严重的问题。比如说设计碟形钢片厚度应该是2毫米，但是零件加工商偷工减料，在材质强度和厚度上都进行了克扣，所以承受不住那么大的冲击，才会断裂。当然，这只是大家分析问题时没有证据的猜测，猜测的依据就是为啥进口同款变速箱就没事，师出同门的福特变速箱也没事。5.这么严重的缺陷不该召回吗？
召回不召回要国家相关部门说的算。但是大家不要认为什么事情都是可以召回的。根据规定，召回要符合一定前提：一是可能造成重大安全隐患的缺陷；二是可能造成重大财产损失的缺陷。至于GF6是否达到召回标准，需要相关部门认定，这里无权发言。但我们不妨假设一下，如果真的认定GF6召回成立，通用必将付出巨大的财产损失和信誉损失。GF6匹配车型广泛，装车量巨大，生产年代久远，变速箱电脑和碟形片的制造成本又非常高……6.哪些装配了GF6的车型没有问题？并不是所有装配GF6变速箱的车型都会有问题。福特或进口变速箱的车型就没事。比如配6AT的蒙迪欧(非爱信版)，别克昂科雷等车型。14年以后生产的GF6变速箱采用第三代的变速箱电脑+改良阀体，加粗了碟形钢片，高速挡离合器（俗称双面鼓）里的压簧结构也做了加固调整。虽然不能保证一定不出问题，但是超大幅度的降低了故障率。
7.我的车要是出现闯挡、打滑、异响等问题应该怎么办？出保车就别回4S店了。老司机都知道，出了保，之前不是问题的问题都变成问题了，而且也都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费，还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受。很多人看了通用的问题可能会想，那我还是别买通用的车了。亲们，别傻了，敢说的品牌证明他们不是流氓厂家，还是可以直面问题的。都不想碰的流氓厂家产品才值得您警醒。因为世界上没有完美的工业产品，一旦遇到问题，发现对方是财大气粗的流氓，不给车主解决问题，甚至没有人敢站出来替车主解决问题，那时候才会觉得无比的悲哀。
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