“tronic”变速器进化史

你知道吗，名字叫“tronic”的变速器有哪些？

对于中国消费者来说，最初接触到“tronic”，或许正是10多年前的奥迪广告。2002年6月，配备Multitronic无级/手动一体式变速箱的奥迪A6在北京车展亮相。当时以先进的形象一时被人们熟知。

Multitronic本质上其实是一款CVT变速器，因此低速顿挫感明显、可靠性较差、高扭矩工况容易打滑等CVT的通病，也容易出现在它上面。

“tronic”家族的另一个成员是Tiptronic。它其实是保时捷发明并在1990年第一次出现在964Carrera2车型上。其实早在1969年，911就使用了一台名为Sportomatic的4速“准手自一体变速器”。但由于当时电控技术落后，大部分车型又被替换为手动变速箱授权给日本AW爱信、德国ZF采埃孚以及其他车厂生产。

Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序，目前，Tiptronic变速箱有4速至8速五个等级，形式也有横置式以及纵置式两种。

由于被授权给了爱信和ZF两大变速器生产商，应用了Tiptroni的品牌十分广泛，包括了大众、奥迪、标致等，当然也包括本家保时捷。而Tiptronic自身也在不断进化，以奥迪为例，除了曾经被奥迪广泛使用的6速Tiptronic变速器，最新的奥迪Q5、Q7则使用一台采埃孚8HP纵置式全时四驱8速Tiptronic手自一体变速箱。

R tronic顺序换档变速器装在奥迪的梦幻车型R8上。从技术角度来说，这款变速器直接来源于赛车运动，因此特别适合动力取向的奥迪R8。

奥迪R8变速器以小巧设计与轻盈重量而著称于世。为做到这一点，开发者使用电液转换单元代替了基本变速器采用的机械控制单元。信号通过“线控”方式传送，意味着可以通过电子信号实现精确换档，从而显著缩短换档时间。

8月22日，大众汽车自动变速器有限公司奥迪变速器投产庆典在天津举行，奥迪中国总经理魏永新宣布，奥迪变速器厂将主要负责S-Tronic7速双离合变速器DL382的生产。这是奥迪在中国的第一个变速器工厂，生产的正是奥迪“tronic”的最新成员S-Tronic。

S-Tronic 7速双离合变速DL382将与2.0L TFSI发动机组合。第一款搭载DL382变速器的车型，是即将上市的全新奥迪A4L。并且，未来奥迪全新A6L、A6L e-tron、包括大众辉昂，都有可能采用DL382变速器。

DL382变速箱是一个灵活的可延展平台，其可通过少量的改装，变成一个可以适配于Quattro四驱车型，甚至混动车型的变速箱。在未来2-3年内，奥迪变速器厂或将在纵置前驱的DL382变速器基础上，衍生出纵置四驱版的DL384双离合自动变速器，以满足国产Q5车型对变速器的需求。

DL382变速器的“牛”体现在哪些方面？

首先，换挡快

换挡速度，是变速器最重要的指标之一。作为一款全新双离合变速器，DL382变速器的设计结合了自动变速器与手动变速器的双重优点，能够让驾驶员在察觉不到动力中断的情况下迅速完成换挡，减少因搅动及摩擦引起的能量和动力损失。整个换挡过程只需要0.2秒，几乎不会感到任何顿挫感，动感强，而且传动效率极高。

其次，油耗低

按照奥迪官方公开的数据，DL382“采用干油箱设计、低压油泵设计，系统内耗降低96%”。降低将近一半的内耗，这是相当黑科技的一件事，简介提高了其传动效率。

另外，奥迪对这款变速器的要求中，有一点是“自动启停，保持起步优势，最大扭矩400Nm”，也就是说，DL382变速器本身的大扭矩，再配合奥迪高扭矩发动机的优势，较大的传动速率能够允许驾驶员在发动机转速非常低的情况下进行高加速操作，从而有效降低油耗。相比上一代A4L搭载的Multitronic（CVT无级变速器），全新奥迪A4L的百公里油耗有望降低到5.9L/百公里，比同级别其它车型可以节油0.3L。

第三，降低故障率

由于前些年的一些“差评”，对于双离合变速器，不少人都有着担心。但可以放心的是，双离合和双离合，也不都是一样的。前面提到一个数据，DL382变速器能够达到400Nm的最大扭矩。而某个著名7速DSG最大承受扭矩是250Nm。最大扭矩提高了60%，意味着变速器能够承受大得多的冲击。

与此同时，DL382的两套离合器片采用独立冷却系统、喷淋式变速器齿轮主动润滑系统，再也不用担心散热不良的问题啦。

更重要的是，奥迪变速器在首次国产之后，成本必然会降低不少。