SUV进入双离合变速箱时代？

随着汽车市场的发展及技术进步，作为汽车三大核心部件之一的变速箱开始受到越来越多消费者的重视。毕竟，变速箱可以不仅直接影响车辆的油耗、平顺性等驾驶质感，更直接反映出车辆本身的成本和价值高低。

 一般来说，目前市场上的变速器主要分为手动和自动变速器两种，而自动挡变速器又有AMT、AT、CVT、DCT等多种形式。简单来说，AMT最为经济实惠但体验性很差；AT变速箱可靠性好、体验性也不错但油耗较高；CVT变速箱燃油经济性突出，但传动带又容易损坏，维修成本偏高……所以，可以同时满足操作方便、燃油性佳及维护成本较低的就是DCT双离合变速箱了。

观察一下目前市场上的热销品牌，除了将双离合概念引入中国的大众外，包含雪佛兰、别克、JEEP在内的诸多一线品牌也都开始在自己的新车上配备双离合变速箱，由此可见双离合变速箱也开始受到了越来越多厂商的认可。

所谓DCT（双离合变速箱）就是Dual Clutch Transmission的缩写，从字面意思也不难发现它具有两套离合器装置，同时，对应每套离合器还各有一套输入轴。这样相当于两台手动变速器的组合，同时再通过集成电子和机械液压系统替代人脑和离合器踏板，最后通过双离合器实现换挡的无缝连接。

值得注意的是，双离合变速箱又分为干式双离合和湿式双离合两种，虽然名字上只有“干”和“湿”的差别，但在成本和性能上却有所不同。

所谓湿式双离合变速器就是指双离合器是安装在一个充满液压油的封闭油腔里。这种“湿式”结构具备出色调节能力和优异的热容性，也能够传递比较大的扭矩。因而具有加速快，动力强，可靠性高，传动效率高，油耗低等特点，但同时也具有结构较为复杂、成本较高的缺点。

与之相对应的，干式双离合变速器结构则相对简单，它并不封闭于油腔中，依靠冷风散热，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，干式系统很大程度地提高了燃油经济性。但缺点是散热性差，耐受性低，可承受的扭矩也较低。

也正是由于技术构成与性能不同，干式双离合和湿式双离合在实际应用上也有所差别。干式双离合变速器由于成本较低，多用于功率较小的车型上，常见于低端车型，而湿式双离合变速器由于耐热性较高，可承受较大的扭矩和适应较为激烈的驾驶环境，一般多用于中高端车型。

不过，随着汽车市场的发展和双离合技术的日趋成熟与普及，在实际市场中，DCT变速箱已经多见于中高级合资轿车和紧凑型及以上SUV，而在火透半边天的小型SUV市场,DCT变速箱也开始崭露头角。