宝马变速箱常见故障及处理方案

宝马车系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、X系、Z系等，目前常见变速箱型号有：6HP-19、6HP-21、6HP-26、6HP-21X、6HP-26X、6HP-28X，8HP-45、8HP-70等，X代表SUV系列，主要装X系，如：X1、X3、X4、X5、X6等。

宝马变速箱故障维修案例一：

车型：宝马X5

变速箱型号：8HP-45

故障现象：锁档故障码为7挡速比错误

故障分析：此车为整车进厂维修事故，此车在来厂之前，在维修站进行维修过，由于事故撞坏了油底壳，在维修站更换了油底壳加油试车发现锁档，并且报故障码，故障码为7挡速比错误，拆检变速箱检查未发现机械部分有故障，因此判断是阀体的问题。把变速箱总成清洗装配好后，再行试车故障一样，因此分析是电磁阀的问题，再更换了控制7档的电磁阀后试车正常，然后出现了1档升2档冲击，3档降2档冲击，试车试了100公里以后降档冲击的现象无法消除，但未出现7档速比不对的故障码。

故障排除：根据以上的分析，进行匹配后再行试车发现7挡速比错误的故障码又重复出现，因此判断是阀体的问题。在换了一块不同车型的8HP-45的阀体装车试车后，一切正常。

宝马变速箱故障维修案例二：

车型：宝马530

变速箱型号：6HP-19

故障现象：该车行驶10W公里左右后出现车速在40-90km/h时稍快加油门车身抖动厉害，同时发动机转速表偶尔在2500r/min左右摆动；车速在50-60km/h时发动机转速表在1500r/min摆动；车速在70-80km/h时故障现象没有以上区间内严重，当车速超过100km/h时基本正常；另外当车辆匀速行驶时变速箱档杆右侧有明显的咳咳声，车速在35-40km/h时这种声音最为明显。

故障分析：首先进行相关检测，由于电控系统故障存储器中并未记录任何故障码，于是决定通过路试并结合故障时动态数据来判断出故障部位及故障原因。在试车时发现故障现象确实像我们过去维修大众奥迪车系所用5HP19变速箱那样，由于变扭器锁止离合器故障而形成的耸车现象。这样根据实际故障现象的表现及对动态数据的分析我们确定故障部位十有八九就是来自变扭器锁止离合器整个控制范围上。如果对于大众奥迪系列的5HP19变速箱的变扭器锁止离合器故障的判断我们还会有下一步的判断手段，而我们现在这个6HP19变速箱完全与5HP19变速箱不一样，它是机电液控集成控制的，我们无法再通过人为控制的形式来进行下一步的判断，因此它的故障原因就不能百分之百的确定下来， 只能把故障原因及故障范围确定在：电子及液压控制功能下降导致ＴＣＣ控制功能下降、执行方面包括ＴＣＣ电磁阀功能、ＴＣＣ控制阀功能、变扭器ＴＣＣ锁止离合器本身等。

 故障排除：根据以上的分析，我们并没有把变速箱从车上抬下来，而是先从电液控单元来入手，在拆卸时发现ＡＴＦ的质量不是怎么好但不会烧片的，于是简单的清洁了一下阀体更换了专用ＡＴＦ及滤清器。装车后开始试车时感觉还不错后来热车后再试时特别是恒定一个小油门状态试车时耸动的故障现象又出来了，只不过比较之前肯定是减轻了许多，但此时还是不能直接确定故障点到底在哪里，根据维修５ＨＰ１９的经验决定更换变扭器再说。更换全新变矩器后长时间试车故障彻底排除。该案例在维修过程中更换全新的ＡＴＦ后故障现象明显减轻已经就说明了问题，但故障范围并没有变只不过不能确定的是“点”。

宝马变速箱如出现以下几种问题，就要考虑大修了。

1、车子在行驶中升档的瞬间或者马上要停车的时候，车子有明显的冲击和顿挫感宝马全系都有以上问题；

2、变速箱换挡问题，也就是说从P档挂不上R挡和D档或者从R档和D档挂不上P档导致车子不能正常行驶；

3、起步没有动力，车子行驶过程中急踩油门踏板车子会出现冲击感和闯档的感觉，同时仪表盘上的变速箱故障灯报警显示变速箱故障。请小心驾驶关闭点火开关一切正常。但是重新起步后再急踩油门踏板状况还是一样。3系、5系、7系、X系的自动变速箱会出现以上问题；

4、车子行驶到大约40-80左右的时候车子有耸车的感觉（一颤一颤的），仪表盘上的转速表针上下浮动，5系、7系的自动变速箱有以上问题。