哪种变速箱最适合城市道路？

发动机和变速箱作为汽车最核心的部件，承担了汽车最基本的功能，长期高负荷运转始终会导致问题频发。变速箱的结构比发动机更为复杂，过于频繁额切换挡位完全不利于变速箱的日常使用，而拥堵的道路恰恰会导致这种情况额出现。

国家严苛的油耗标准

我国石油资源大量依赖进口，汽车则是石油消耗大户，所以我国制定了非常严苛的排放标准和油耗标准，油耗不仅再是消费者的标准，更是国家的战略发展指标。据了解，国家力争在2020年后，汽车平均油耗将低于5L/100km。减小排量，使用增压技术能达到减排节油的目标，同时在匹配一款优良的变速箱能更好的促进节油的目的。

AT变速箱

AT变速箱是使用最为成熟的变速箱，AT变速箱致力于更快速平顺的换挡，更低的油耗。目前公认AT变速箱最好挡位数量为7-9个，这样既能保证动力合理传输，也能达到降低油耗的作用。在常见的AT变速箱中，采埃孚的8AT无疑是目前最为成功的变速箱，奔驰的7AT变速箱、未来会装配的9AT变速箱，通用、爱信旗下的6AT、8AT变速箱等，都是装车量很大的变速箱，传统变速箱技术成熟，换挡质量日益提升，节油技术也成为厂家们的必修课。以目前来看，后驱车、四驱车依然大量采用AT变速箱，无论是拥堵道路还是变速箱可靠性，都能满足日常使用。

CVT变速箱

说到CVT变速箱，就不得不提到日产CVT，可以说日产把CVT变速箱的作用发挥到了极致。CVT变速箱没有固定齿比，通过钢带在主动轮与从动轮间的滑动来改变速比，从而达到变速的目的。那么节油、平顺就是CVT变速箱最大的优点。欧美采用CVT变速箱的车型不算多，但日系车中就大量使用这款变速箱。其原因很简单，早在30多年前，日产就投资重金开始大力研发新型变速箱，CVT变速箱的平顺性和节油性是日产看重的优点，基于这种多年你的技术储备，使得日产在CVT变速箱领域如鱼得水。Jatco所生产的CVT变速箱。在以往的钢带式无极变速箱上追加了副变速机构，实现了变速比的大幅扩大以及小型轻量化、高效率化。反应迅速，启动加速和高速行走时的静音效果良好。

DCT变速箱

双离合变速箱是发展比较晚的一款变速箱，保时捷率先开始双离合变速箱的民用之路，大众开始双离合变速箱的普及使用。近年来一股双离合热阵阵袭来，除了大众外，福特、现代起亚、本田、国产等等车型都在使用双离合变速箱可以说双离合变速箱站在了时尚的最前沿。大量装车的双离合变速箱，以及我国拥堵的交通，给不成熟的双离合变速箱带来了许多困境。低速顿挫，干式双离合频繁换挡带来的高温，都会影响变速箱的正常使用，甚至引发变速箱电子元件故障等。目前双离合变速箱在我国遭遇的水土不服问题，依然是厂家们的头痛之事，具体问题该何如解决，那还得看厂家的方案了。任何技术的运用，都要伴随问题的引发和解决，双离合的优点还是很明显的，双离合变速箱在未来依然会是汽车传动部分的首选之一。

AMT变速箱

还在使用AMT变速箱的车型已经越来越少了，AMT变速箱采用和手动挡变速箱相似的结构原理，换挡时顿挫感较大，而且AMT变速箱的可靠性不如其他自动变速箱，所以厂家们逐步淘汰了这种变速箱。除了极少数低端车型还在使用这款变速箱外，已经很难见到这款变速箱了，在未来这款变速箱可能只会出现在F1赛车上了。