皮卡解禁？先看看皮卡装什么变速箱

皮卡优势得天独厚

皮卡有着轿车的拉客能力，又有货车的运载能力，可谓人货两不误，实用性非同小可。我国的SUV热很大程度上就是因为SUV有更舒适的乘坐性和更好的通过性，如果皮卡一旦解禁，那SUV还会有这么热吗？

最近一则关于皮卡解禁的消息引爆了汽车圈，各位人士对这一条还未经证实的消息都显得比较兴奋，各种猜测，各种幻想，皮卡真的解禁了吗？皮卡可以进城了吗？无论如何，大家都有一种难以磨灭的皮卡热，那我们来看看目前主流皮卡都装载什么变速箱吧。

从我国在售的皮卡车型来看，国产经济型皮卡依然是销量的主力军。在2015年皮卡销量中，长城、江铃、郑州日产、中兴、北汽福田、黄海汽车、江淮等占据了销量的前7位。比起轿车市场，皮卡连零头都达不到，因为目前我国消费者对于皮卡更多的定位还是货车，并非乘用车。国产皮卡已经把价格拉低到5万元以下了，而进口皮卡的价格依然高高在上，在经济发达的地区，一个家庭已经进入了第二辆甚至第三辆车的节奏。皮卡解禁，提升皮卡的乘用性和家用性，那么皮卡一定会抢占SUV的市场。

进口皮卡

说到进口皮卡，大家首先想到的肯定是美式大排量皮卡了，许多皮卡爱好者们的首先都是美式大皮卡，福特的猛禽、道奇Ram、GMC-SIERRA，都是大排量的皮卡，这些皮卡价格都在50万以上，美式肌肉风，大排量自吸发动机，人货两用的实用性，都是皮卡迷们津津乐道的话题。道奇Ram采用一款5AT变速箱，猛禽和SIERRA采用6AT变速箱。美式SUV普遍采用低扭更强的变速箱，因为皮卡的运载能力在SUV之上，所以更注重扭矩的传递。 

丰田的坦途依然是为美国市场设计销售的，其5.7L的排量完全符合美国消费者和中国皮卡迷，坦途采用6AT变速箱，在低扭传递和爬坡能力上表现强悍。

国产皮卡

国产皮卡依然定位在货车领域，价格普遍在20万以下，而使用的变速箱街大部分都是手动变速箱，国产皮卡想提升品质、突破市场，还得看国家的政策导向和消费者的喜爱程度。皮卡的政策的推出，或许更大的意义在于促进皮卡消费市场，提升3/4线城市的交通运载能力，对于1/2线拥挤的交通路况来看，估计皮卡仍然没有属于自己的空间。

皮卡作为人货两用的实用车型，在美国没有太多政策干预的市场表现抢眼，肌肉外形、大排量发动机是美国消费者的最爱。但在中国节能减排、政策干预的情况下，皮卡的生产空间实在太小，而厂商也不会把皮卡作为热门产品来设计生产。皮卡能否在汽车市场占有一席之地，还的看政策导向和市场反馈了。