福特为什么逐渐放弃双离合

双离合在刚进入中国大陆市场的时候，曾引起一阵双离合热，但随着双离合变速箱的问题越来越多，大家也趋向于理性选择了。福特在看见大众尝到甜头后，自己也开始研发双离合变速箱，但近年来福特又逐步减少了双离合变速箱的装车量，有些车型甚至干脆直接放弃了双离合变速箱，这究竟是为什么呢？

2011年福特推出了2.0T+6速双离合变速箱的动力总成，随后福克斯、福睿斯、翼博、嘉年华等车型陆续开始使用这款变速箱。但2013年新蒙迪欧上市时却没有搭载这款变速箱，改名后的老蒙迪欧也没有搭载这款双离合变速箱。最近两年福特旗下车型甚至逐渐减少了双离合变速箱的装车量。

问题究竟出在哪里

双离合变速箱的换挡原理是通过2组离合器交替换挡，优点是换挡速度快，动力损失少。双离合变速箱问世30度年来，技术日趋成熟，但相对更老道的AT变速箱，双离合变速箱显得还非常年轻，问题也多。相对AT投放市场这么多年来的实战经验，双离合变速箱在耐用性和稳定性上还不算可靠稳定，需要工程师们投入更多的精力来解决这些问题。

研发设计一款全新的变速箱，是需要耗费大量人力物力的，如果研发出来的变速箱还有很多问题，那就更得不偿失了。根据车主的投诉信息来看，长安福特双离合变速箱输入轴油封渗油，会导致离合器混入杂质，进而使得换挡强烈抖动；双离合变速箱对换挡控制单元的要求相当高，而这恰恰又是双离合变速箱容易出问题的地方；机械部分和电控部分都存在问题的话，那么变速箱的稳定性就值得怀疑了。双离合变速箱目前遇到的顽疾，也许还是因为双离合变速箱还不是那么成熟，仅在实验室试验双离合变速箱是远远不够的，因为变速箱需要面对全世界复杂多变的交通情况，双离合变速箱还不能完全适应。

双离合变速箱在美国

双离合变速箱在美国的昝友律不算高，AT变速箱依然是美国消费者的首选，2014年双离合变速箱车型销量相对2012年甚至减少了近30%。美国消费者反映，双离合变速箱在高速时表现正常，一旦来到市区或者堵车，双离合变速箱的低速抖动、顿挫感立马凸显出来；而且双离合变速箱的稳定性也比较差，不能满足日常驾驶需求。福特面对双离合变速箱如此多的问题，全新福克斯就用6AT代替了双离合变速箱。

双离合变速箱在中国

大众率先量产铺开了双离合变速箱之路，中国消费者也乐于接受大众的全新变速箱。中国交通道路情况相对美国来说要差得多，尤其是城市交通。频繁的低速行驶，在低挡位来回换挡，导致了双离合变速箱在中国的水土不服。大众的6速湿式双离合和7速干式双离合变速箱都出过非常严重的质量问题，福特旗下车型的双离合变速箱也同样遭遇水土不服的情况。想要一款变速箱完全适应中国的交通状况，让变速箱只待在实验室测试是没有用的，只有经过大量的实际使用，才能找出问题，并完善解决。