最近许多修理厂打来电话咨询自动变速箱电磁阀要如何检查?对于这个问题总部提出几个方法，希望能有所帮助!自动变速箱电磁阀中不同的开度所通过的液压油流量不同，所产生的压力不同。电磁阀是靠变速器电控模块TCU控制的，一般空档和在档的压力值都是是恒定的。不同的电磁阀控制着不同的离合器或制动器，在不同的档位上发挥作用，每一个档位是由一个或几个电磁阀共同控制的效果。
1、静态检查。它是指点火开关关闭时，测量电磁阀的电阻值，用万用表的笔尖与电磁阀的插针相连，观察仪表屏幕上显示的阻值，如果是大于额定值，说明电磁阀线圈已经老化了;若低于额定值说明线圈匝间短路;还有一种情况是无限大，说明电磁阀线圈开路，这些情况说明电磁阀已经失效，必须立即更换。
2、动态检查，是指模拟电磁阀的实际工作过程，以一定的气压代替油压，通过对电磁阀不断的人为激励，检查电磁阀的阀芯运动是否顺畅，密封性是否良好。用气枪将一定的气压通过锥型橡胶头施加在电磁阀的工作油孔上，按压控制开关使电磁阀反复的通断，观察泄油口处气流的流通变化情况，若气流始终存在，说明电磁阀密封不良;若一直无气流，说明电磁阀堵塞卡死;若气流的通断不合规范，说明电磁阀偶发性卡滞;若气流随电磁阀的动作而变化，这才是正常的电磁阀。
3、热态检查，前两项检查并不能百分百的说明问题，大量的维修实例已经证明，某些电磁阀在前两项检查皆正常的情况下，进入热工况时却表现失常、难尽人意，制造出某些使维修工作陷入困境的奇怪故障现象。顾名思义，热态检查是指模拟自动变速器正常工作时所能达到的设定温度，用热风机或其它的油、电等加热设备，人为的给电磁阀加热到其正常的工作温度，然后对其进行电阻和动态加压测试，这时的检查结果如果正常，说明电磁阀没有问题;若表现失常，应立即换掉!
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