车讯：众泰推出一全新汽车品牌，车标神似“劳斯莱斯”/为尊严而战 丰田皇冠踏上不归路？

6月27日，又一全新自主品牌——君马汽车(TRAUM)在雄安新区发布，其隶属于众泰控股集团，未来将主要生产SUV，并且会有新能源车型。君马汽车将会独立运营，有自己的全新生产平台，发动机也会采用新技术，外形设计、底盘调校都请来了欧美专业人士负责，未来君马汽车将主攻年轻消费市场。

君马标识的轮廓为双圆带方的线条，主体由一对飞翔的翅膀、宝石状马头和立柱组成，构成一匹跃然凌空的飞马。整体造型简洁、动感，象征着面向未来的新兴力量。

君马汽车CEO表示，君马将会生产传统燃油以及新能源产品，3年计划推出9款全新车型，其中，8款SUV，1款轿车。首款跨界7座SUV将于11月份上市，跨界5座SUV也将于年内上市，前脸方面会统一为家族设计，整体设计是符合年轻人口味的。

为尊严而战 丰田皇冠踏上不归路?

作为唯一一款征战在中国市场的日系合资C级车，丰田皇冠的表现并不理想，仅处于合资C级车第五的位置。要知道，在几十年前，皇冠也曾让其拥有者引以为傲，甚至在很长一段时间内都是国人向往的高档车型。

作为公商务车的代表，丰田皇冠自1964年就进入中国市场。在上世纪80年代到90年代前半期，皇冠的进口数量激增，并奠定其市场地位。一位资深媒体人回忆到，“上世纪80-90年代，驾驶皇冠的出租车司机相当傲气，甚至只收外币兑换券，而不愿收人民币。虽然当时人们普遍收入不高，但能够乘坐皇冠出租车已然成为人们所向往的一件事”，由此可见皇冠当时在国人心目中的地位。1984年第七代皇冠进入中国市场，很快便成为那个年代国人心中高端车的代表。有媒体报道，1985年的高峰时期，皇冠在中国的年销售量达到17250辆，成为人们趋之若鹜的车型。随后的第八、九代皇冠车型也因各种渠道的进入而受到国人的好评。

直到奥迪A6在1999年由奥迪与一汽合资生产，成为第一款全球同步生产的国产高档轿车，并在当年取得销售6911辆的好成绩，改变了国内高档公务商务用车的格局。数据显示，2004年，奥迪A6的年销量已实现64018辆，5年增长近10倍。

对于皇冠销量和品牌形象的陨落，其中的缘由颇多，最值得一提的还是：缺乏清晰的定位，过于急功近利、盲目追风甚至自贬身份而踏上一条不归路。就目前来看，想要重拾昔日的辉煌，甚至挤进一线品牌，丰田皇冠已经丧失了机会。

此时，为保住“老皇冠”的尊严，第十二代皇冠开始国产上市。上市之初，一汽丰田将皇冠定位成政府、企事业单位公务用车以及高端用户的豪华座驾,并直接对标奥迪A6L，欲“打破其在高档公务车市场一枝独秀的格局”。但最终的结果却是：奥迪A6L的销量迅速增长，并没有给皇冠任何机会。

如今的皇冠很难与豪华、尊贵等字眼儿联想到一起，人们谈及豪车时更愿意提的是奔驰、宝马、奥迪，以及凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等品牌，皇冠在品牌形象上已跌落神坛，品牌形象的下跌也影响了销售情况。数据显示，今年1-5月，皇冠共销售13755辆，仅相当于奥迪A6L、宝马5系的四分之一，奔驰E级的三分之一，不敌凯迪拉克XTS，甚至与进入市场一年半时间的福特金牛座相差无几。